Daihatsu Charade GTTi: Ο φονεας γιγαντων με 1000 κυβικά και..101 αλογα από το 1987!

Το downsizing στους σημερινούς κινητηρες έχει επηκρατήσει για τα καλά τα τελευταία χρόνια. Βλέπουμε ακόμα και μεσαία αυτοκίνητα με κινητήρες..1000 κ.εκ  και νομίζουμε ότι όλα αυτά είναι τεχνολογίες των τελευταίων ετών. Κι όμως υπήρχαν κάποιοι κατασκευαστές που εφάρμοσαν το downsizing από πολύ παλιότερα. ένας από αυτούς είναι η Daihatsu που με το μοντέλο της Charade GTti έχει αφήσει ιστορία.

Τελευταία ευκαιρία για την αγορά ενός καινούργιου Daihatsu

Από τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους (2013) η Daihatsu δυστυχώς κάνει πράξη την απόφαση της να σταματήσει την εξαγωγή νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Ο βασικός λόγος που φαίνεται να οδηγεί τον Ιάπωνα κατασκευαστή σε μια τέτοια απόφαση καταμεσής μιας δύσκολης οικονομικής συγκυρίας στην ευρωπαϊκή αγοράς, είναι η ισχυρή ισοτιμία του ιαπωνικού νομίσματος (γιεν) έναντι του ευρώ, η οποία καθιστά πλέον επιχειρηματικά ασύμφορη την εξαγωγή των αυτοκινήτων της στις χώρες της Ευρώπης. 

Ωστόσο, η εδώ αντιπροσωπεία έχει κάποιο στοκ από καινούργια αυτοκίνητα, οπότε μέχρι εξάντλησης των αποθεμάτων μπορούμε έστω και τώρα να αγοράσουμε ένα καινούργιο Daihatsu και μάλιστα σε πολύ δελεαστικές τιμές!

Τιμές επιδόσεων αυτοκινήτων κατασκευαστών - Μύθοι και αλήθειες (Μέρος 2ο)

Το δεύτερο μέρος της έρευνας για τη σύγκριση των επιδόσεων επιτάχυνσης 0-100 χλμ / ώρα των κατασκευαστών αυτοκινήτων με αυτές που έχουν μετρηθεί από περιοδικά του αυτοκινητιστικού τύπου περιλαμβάνει τις μάρκες Dacia, Daihatsu, Fiat, Ford και Honda. Τα αποτελέσματα συνοψίζονται στον παρακάτω πίνακα:

ΜΟΝΤΕΛΟ		ΚΑΤΑΣΚΕΥ- ΑΣΤΗΣ	ΠΕΡΙΟ- ΔΙΚΟ1	ΠΕΡΙΟ- ΔΙΚΟ2	ΠΕΡΙΟ- ΔΙΚΟ3	ΑΠΌ- ΚΛΙΣΗ
DACIA
Logan	1.4	13	13.5	13.6		0.55
Sandero	1.2	13.6	14	14		0.40
Duster 4X2	1.6	11.5	12.6	13		1.30
DAIHATSU
Cuore	1.0	11.1	12.8	12.2		1.40
Sirion	1.3	11.4	11.7	11.3		0.10
Terios	1.5	12.4	12.5	12.3		0.00
FIAT
500	0.9 Twinair	11	12.7	11.4		1.05
Grande Punto	1.4 16v 105HP	10.8	11.3	12.3		1.00
Bravo	1.4 Tjet 120HP	9.6	9.8	10.5	10.3	0.60
FORD
KA	1.25	13.1	13.3	13.9	13.5	0.47
Fiesta	1.4	12.2	11.9	12.9	12.2	0.13
Focus (παλιό)	1.6 115HP	10.8	10.8	11.1		0.15
HONDA
Jazz	1.4	11.4	11.2	11.9		0.15
Civic	1.4	13	12.3	12.4		-0.65
Accord	2.0	9.3	9.6	10.1		0.55

Και στυο δεύτερο μέρος, χρησιμοποιούνται οι ίδιες τρεις κατηγορίες αξιολόγησης της απόκλισης μέτρησης επιτάχυνσης 0-100 μεταξύ κατασκευαστή / περιοδικών:.

Μικρότερη από τη μετρούμενη  εώς και +0.4 δλ: Μικρή (Πράσινο χρώμα)

Από +0.5 εώς +0.9 δλ: Μέτρια (Πορτοκαλί χρώμα)

Άνω του 1δλ: Μεγάλη (Κόκκινο χρώμα)

Από τον πίνακα συμπαιρένουμε ότι οι κατασκευαστές που ανακοινώνουν καλύτερες από τις πραγματικές μετρήσεις επιδόσεων 0-100 και έχουν τη μεγαλύτερη απόκλιση φαίνεται να είναι οι Fiat και Dacia. Ειδικά η Fiat που παρακολουθώ πολλά χρόνια τις ανακοινώσεις των επιδόσεων της, παρουσιάζει σταθερά μεγάλη απόκλιση ανάμεσα σε τιμές επιτάχυνσης που ανακοινώνει και τιμές που μετρούν τα περιοδικά.

Οι κατασκευαστές με τη μικρότερη απόκλιση στις ανακοινωμένες μετρήσεις 0-100 σε σχέση με τις μετρημένες από τον αυτοκινητιστικό τύπο φαίνεται να είναι οι Honda και Ford

Εδώ, αξίζει να σημειωθούν τα μοντέλα που παρουσιάζουν μεγάλη διακύμανση στις μετρήσεις επιδόσεων τους. Αυτό ίσως να δείχνει κάποια αστάθεια στην απόδοση των κινητήρων τους. Τα μοντέλα αυτά είναι τα Fiat 500 0.9, Fiat Grande Punto 1.4 16v, Ford ΚΑ 1.25 (χρησιμοποιεί κινητήρα Fiat) και Ford Fiesta 1.4. Τα συμπεράσματα δικά σας